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通過普通多芯電纜和拖鏈電纜的對比，可以從內部結構來識別多芯電纜是普通電纜還是拖鏈電纜。普通多芯電纜和柔性電纜多用于固定安裝，拖鏈電纜多用于移動使用。

電梯隨行電纜線的敷設對環境，位置，彎曲半徑等方面均有要求。

拖鏈電纜型號不勝枚舉，暫不提國外拖鏈電纜型號，單就國內拖鏈電纜型號而言，也可謂不少。如果需要在拖鏈中使用拖鏈電纜，圓電纜是可靠、標準、經濟的選擇。為保證設備的穩定運行，延長拖鏈電纜的使用壽命，安裝拖鏈電纜時一定要遵守拖鏈電纜在安裝和固定時的注意事項。

TRVVP和RVVP的區別主要是TRVVP適于移動使用，而RVVP適于固定安裝，進而導致兩種電纜的導體、絕緣、護套三方面均不同。

普通RVV電纜不耐油，RVV電纜是用于固定安裝使用的柔性電纜，其使用環境一般較好，不存在油污。固定安裝使用的耐油電纜型號為RVVY和RVVYP。

CNC機床、車床的油污環境會比較重，必須采用具備耐油性能的耐油電纜。對于處于油污環境的機床用的拖鏈電纜也必須具有耐油性能，耐油拖鏈電纜是較為合適的選擇。

拖鏈電纜彎半徑的最小臨界值不可忽視，不論拖鏈電纜是在拉入或曲折的狀態下，還是移動的狀態下。拖鏈電纜彎曲半徑的大小取決于導體、材料和工藝，即使是相同的電纜規格所允許的最小彎曲半徑也不相同。

電焊機電纜規定長度是有要求的，電焊機焊把線規定電焊機的一次電源線長度不得大于5米，并應空管或用橡套線、電焊機二次線長度不得大于30米。

中文名稱：日本汽車標準組織；外文名稱：Japanese Automotive Standard Organization；外文縮寫：JASO。日本汽車標準組織（JASO）成立于1960年，是美國SAE友好團體，日本國內ISO/TC22的歸口單位，是全面負責日本汽車標準化工作的專門機構。

中文名稱：日本規格協會；外文名稱：Japanese Standards Association；外文縮寫：JSA。致力于標準化和質量管理知識技能開發和宣傳普及的公益性民間組織。總部設在東京。在全國設有7個分部。1998年擁有會員1.2萬個。雇員180多名。1945年12月6日，日本航空技術協會和日本管理協會合并，成立日本規格協會。